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說實話，看完脖子哥是批工真的很久沒有看到這么有趣的新車批次了。

就在前兩天，信部新勢工信部在自家官網上公示了即將上市的新得合第 399 批新車信息。雖說和往常一樣里頭有合資也有新勢力，車覺但里頭一個明顯的資和轉趨勢是：

如今的合資們都開始努力用更多的噱頭讓自己變得更有新勢力味。反觀新勢力們卻在變得更加老練，力兩開始追求以前傳統車企的極反味道了。

里頭最有代表性的看完就是豐田。

哥們這回直接端了一個全家桶上來，批工一口氣發了 5 款新車。信部新勢包括我們很熟悉的新得合卡羅拉、雷凌、車覺“ 驗證碼 ” BZ4X 和 RAV4 ，資和轉還有一個全新的力兩純電轎車 BZ7 。

卡羅拉和 BZ4X

它們最大的變化，其實就是在造型上和豐田的海外車型們統一，用上了 C 型的日行燈。跟老款車型的保守相比更年輕，也更有新勢力的味道。

很明顯，在新凱美瑞和 BZ3X 大獲成功之后，豐田對新設計變得更有自信、準備在更多車型上試水了。指不定哪天，他們就把法拉田引入國內了呢。

RAV4 和還未引進的“法拉田” Crown Sport

比較有趣的是，和之前的驗證碼新車們一樣，這臺純電轎車 BZ7 依舊是一個中國技術的集合體。

不僅有著 Momenta 的智駕、華為的 Drive One 電機、中創新航的電芯，甚至還支持小米的車內配件接口，簡直比新勢力們還要新勢力。

BZ7

也能看出豐田在國內重新站起來的決心有多大了。

秉承同樣思路的還有豐田的日系好兄弟日產。在本土化的 N7 爆了（ 非物理 ）以后，日產也跟開了竅似的開始給自家的老車型們更換新設計了。

只不過相比于豐田，日產這頭似乎是有些用力過猛了。

大伙請看，這是這回工信部公布的新款日產軒逸的造型。

如果說貫穿式的尾燈還算可以接受，那這個復雜到就像設計圖上草稿沒擦干凈似的頭燈，我是真覺得沒有任何道理。

形式是新了，但多少沾點過度設計，顯得有些精神小伙了。

上回給我這種感覺的還是東本的轎車靈悉 L ，而只能勉強到達三位數的月銷量也證明了，其實咱們國內的用戶，也不是所有新設計都能接受的。

反觀自主品牌這頭，卻展現出了與合資們完全不同的模樣。

上公告的新車絕大部分都是沉穩且收斂的，相比上頭那些明顯更像是老牌車企的作品。

就比如前兩天剛剛官宣的零跑新車 Lafa 5，這回就多透露了一些和三電有關的信息。比如已經公布的兩個車型，除了續航不一樣（ 515 公里和 605 公里）之外，電機用的都是高配 B01 同款的后置單電機，峰值輸出功率 218 馬力。

再比如雖然只有兩個配置，但是上了工信部的 Lafa 5 一共有四個產品型號，對比之后可以發現，同配置的車型大概率會混裝正力新能和國軒高科的電池包。

結合此前零跑 B10 的定價，Lafa 5 我覺得大概率會定在 10 萬以下。加上干練簡潔的造型和細節，它真就給了我一種能符合大多數人的審美、價格也足夠便宜的感覺，類似大眾 ID.3 。

只能說不愧是斯特蘭蒂斯的子公司，從 B10 開始零跑的新車可以說是一個比一個有歐洲味。

另一臺非常有趣的車，是奇瑞的 iCar V27。

相比之前的 V23 ，V27 的車長直接多了 70 厘米來到了 4.9 米，同時也比 V23 更寬、更高。造型也從之前的類 Jeep 風格變成了更火的類衛士版本，直接從干練小伙變成肌肉猛男了。

區別在于，V27 目前只提供了插混 PHEV 車型，并且發動機的功率都是統一的 115 kW 。

有意思的來了，如果你覺得 V27 只是一臺增程方盒子可就大錯特錯了。它其實還有另一個隱藏的身份，那就是 “ 路虎衛士的精神續作 ” 。

我還真沒吹牛啊，因為在今年 6 月份，那個用擲彈兵復刻初代路虎衛士的英力士，就宣布了要和奇瑞一起造車，并且大概率會基于 V27 打造，大概長這樣。

只能說，奇瑞路虎的含金量還在上升。

另外，雖然理想這回沒有新車登上工信部名單，但依舊有兩個 “ 出自理想門下 ” 的好學生登場。

其中之一是來自寶駿的華境 S ，這前臉，這側面，這尾燈，真的太眼熟。并且它超過 5 米 2 的車長和六座的布局，基本也和理想 L9 完全重合。

就連增程器的最大功率（105kW）、電池包的大小（ 41.9 度 ）都和理想 L9 接近，幾乎就是一比一的致敬。

怎么著，寶駿是打算和零跑爭一爭半價理想的頭銜了是吧。

相比之下，嵐圖泰山 9L 雖然看著也非常理想，但明顯高調了不少。

人稱 “ 嵐圖版庫里南 ”，它的尺寸雖然和理想 L9 也是幾乎一致，但頭燈用的是寶馬 X7 類似的分體大燈，大餅輪轂、巨大的格柵和雙色的車身都是邁巴赫同款。

之前路測的時候，工程車用的偽裝甚至都是類似 LV 老花的樣式。

雖然稍顯浮夸了一點，但泰山9L 目前已知的配置也是非常之頂的。

智駕用的是華為的四激光雷達方案 ADS Ultra，雖然是增程車型但是支持 800V 的高壓平臺、前后雙電機加起來也有 580 匹馬力，綜合續航能飆到 1400 公里。

下至半價平替上到國產庫里南，只能說理想現在真的算是桃李滿天下了。

當然，除了上面這些車型以外這回的新車公告里頭還有歐拉貓（ 是的就叫貓 ）、增程版的小鵬 G7 、吉利的銀河 V900 以及非常抽象的，用黑體字把品牌名寫在車頭的斯堪尼亞卡車頭。

具體的細節因為篇幅關系就不展開了，感興趣的大伙可以工信部的官網細細品味。

總得來說，就和我們在開頭寫的一樣，合資車企們在和新勢力的競爭中其實已經回過神來，開始用更激進的設計和更本土化的技術來吸引更年輕用戶的目光了。

反觀新勢力這頭，在卷技術、卷價格都不能帶來太大的差異化以后，新勢力們明顯開始在質感和設計上追求的傳統車企上的那種情緒價值了。

這種思路的轉換很有意思，以后可能也會慢慢成為兩個陣營的主流。

更有意思的傳統車企和更穩健的新勢力們，大伙會更愿意選擇哪個呢？