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9月22日消息，付費選座據媒體報道，飛機法侵犯消費國慶中秋假期將至，引爭議專不少消費者在社交平臺反映，家違交易購買機票后準備在線值機選座時，公平發現大量座位顯示為“鎖定”狀態，付費選座可供免費選擇的飛機法侵犯消費座位非常有限。

用戶注意到，引爭議專比較靠前的家違交易位置，以及靠窗和過道等更受歡迎的公平座位，大多已被鎖定，付費選座無法直接選擇。飛機法侵犯消費航空公司客服回應稱，引爭議專這些座位屬于“增值產品”或“增值服務”，家違交易需扣除積分才能解鎖。公平通常越靠前的座位所需積分越高，具體規則以頁面顯示為準。

目前，國內航空公司普遍推出預選座位類增值服務。國際航班多采用直接付費方式，而國內航班則常要求用戶使用里程積分兌換。有用戶反映，在飛往烏魯木齊的航班上，解鎖一個座位需支付1600或3100積分，具體金額依座位前后等因素浮動。不過，航空公司普遍未對“鎖座”的具體規則和比例做出清晰說明。

“付費選座”最早源于國外航空公司，尤其在低成本航空中較為常見。因其機票價格較低，航空公司會通過選座費、行李費等附加項目增加收入。約從2015年起，國內航空公司開始在國內航線嘗試推出“付費選座”服務。早期飛機鎖座更多是出于航空安全考慮，后來逐漸轉變為一項增值業務。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江表示，出于航空安全或特殊群體需要鎖定部分座位可以理解，但如果是為了多收費而將大量甚至絕大多數座位鎖定，則可能侵犯消費者的公平交易權。

專家進一步指出，“付費選座”還可能涉嫌違反《消費者權益保護法》，侵害旅客的知情權和自主選擇權；同時也可能違反《價格法》，變相讓消費者在機票之外承擔額外費用。尤其當一半以上甚至百分之七八十的座位都被鎖定的時候，這種機制明顯有失公平。

專家建議，航空公司應明確鎖定座位的比例和范圍，“付費選座”的規則也應公開透明，免費與付費座位的設置應合理兼顧不同旅客的需求。

2016年，北京市發改委曾因“自立收費項目”對中國聯合航空的“選座收費”行為作出處罰，認定其違反《價格法》。但此后，各航空公司類似的“付費選座”業務卻鮮見被處罰。

專家呼吁，有關部門應依據相關法律法規及民航管理規定，對這類行為及時研判。如確實存在違法違規、損害消費者權益的情況，應堅決責令整改，保障旅客獲得更加公平、透明的民航消費體驗。