9月13日消息，余承現(xiàn)在國內(nèi)在售的東憧新能源車輔助駕駛沒有L3，但國家已經(jīng)在為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋪路了。憬的L級(jí)

今天，邊開工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，車邊車型方案提出，睡覺時(shí)刻生產(chǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。快官深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，條件加快網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺(tái)建設(shè)，批準(zhǔn)鼓勵(lì)汽車前裝V2X、準(zhǔn)入5G等高性能通信模塊，余承加快推進(jìn)北斗系統(tǒng)規(guī)模化應(yīng)用，東憧促進(jìn)物流、憬的L級(jí)環(huán)衛(wèi)、邊開出行服務(wù)等多場景應(yīng)用，車邊車型鼓勵(lì)重點(diǎn)地區(qū)逐步拓展跨區(qū)域協(xié)同應(yīng)用。

方案中明確指出，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。支持汽車、信息通信、交通等行業(yè)企業(yè)以數(shù)據(jù)為紐帶探索新型商業(yè)模式，加快多元化價(jià)值鏈培育。

目前諸多車企都對L3上路的批準(zhǔn)攢足了勁，其中華為表現(xiàn)的最為積極。

之前華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣表示，華為今年的規(guī)劃是進(jìn)行L3的試點(diǎn)商用，同時(shí)開展L4的測試。

到明年，華為將推進(jìn)L3的規(guī)模商用；城區(qū)場景則繼續(xù)開展試點(diǎn)。2027年，華為計(jì)劃實(shí)現(xiàn)L4的規(guī)模商用；2028年，達(dá)成無人干線物流的目標(biāo)。

對于華為智能輔助駕駛技術(shù)和能力，余承東一直表現(xiàn)的都非常有信心，其曾分享了自己現(xiàn)在用車的真實(shí)狀況：自己的司機(jī)失業(yè)了，都是我用智駕來開。

“其實(shí)我們開自駕確實(shí)沒事干，期待L3早點(diǎn)到來，因?yàn)槲覀冋婢邆淞薒3的能力。”余承東說道。

對于接下來的行業(yè)發(fā)展，余承東在發(fā)布會(huì)上直言：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來。這樣大家就真能在路上睡覺了。當(dāng)然了，我們真具備了L3的能力。”

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