最便宜鴻蒙智行開賣 15.98萬起 上汽做好爆款準(zhǔn)備
最便宜的最便鴻蒙車來了！
9月23號，宜鴻鴻蒙智行的蒙智賣萬撕開??吸奶頭??進(jìn)??視頻變態(tài)“第5界”尚界旗下首款車型，尚界H5正式上市，行開起售價僅為15.98萬。起上汽
要知道，好爆此前“界”字輩家族里最便宜的款準(zhǔn)車，起售價還是最便22.98萬，尚界H5一下降低了7萬的宜鴻門檻，即便是蒙智賣萬尚界H5的頂配價格也控制在了20萬元以內(nèi)，為19.98萬。行開
顯然，起上汽這臺車就是好爆奔著走量任務(wù)來的，而且受限于價格，款準(zhǔn)尚界H5的最便很多設(shè)計、功能也和其他兄弟車不一樣，強(qiáng)如余承東也難得沒有在發(fā)布會上提起過“給予情緒價值”的形而上。
反而談起了尚界H5的經(jīng)濟(jì)性，還喊出了“尚界H5為經(jīng)濟(jì)之王，開尚界H5過好日子”的口號。
除此之外，讓問界“起死回生”的全新問界M7也同時迎來上市，配置SKU高達(dá)12個之多，撕開??吸奶頭??進(jìn)??視頻變態(tài)售價區(qū)間27.98萬-37.98萬元。
選擇讓問界M7為其“跨刀”，足以證明尚界H5在鴻蒙智行體系下的戰(zhàn)略意義。
01 價格基礎(chǔ)，功能就不基礎(chǔ)
關(guān)于尚界H5的產(chǎn)品力，上汽集團(tuán)總裁賈健旭在發(fā)布會上用一句話總結(jié)出來了。
其表示，尚界H5擁有“GL8的舒適、桑塔納的素質(zhì)、華為的智能”，是主流SUV市場的破局者，能滿足年輕人的“既要又要還要”。
20萬享受“滿血版”華為智駕
尚界H5上最大的亮點莫過于，這是鴻蒙智行體系首次將其最核心的智駕系統(tǒng)和座艙體驗，壓進(jìn)20萬以內(nèi)的價格帶。
從“含華量”看，全系標(biāo)配鴻蒙座艙，搭載10.25寸全液晶儀表+15.6寸中控屏，車機(jī)提供大模型小藝語音助手，像超級桌面、前后排雙屏互聯(lián)，手機(jī)控車、導(dǎo)航一鍵流轉(zhuǎn)等鴻蒙座艙的標(biāo)志性功能，尚界H5基本上一個不落。
甚至還多了些獨特的功能，比如電子寵物迎賓燈還有專屬主題語音助手，中央扶手也配備有HUAWEI Super Charge 的50w無線快充面板。
在智駕上，搭載華為乾崑智駕ADS 4，3顆4D毫米波雷達(dá)全系標(biāo)配，同級唯一搭載192線激光雷達(dá)，領(lǐng)航輔助、高速、城區(qū)、快速路等全覆蓋，還可以一鍵啟動直達(dá)車位，宣稱是“同級唯一端到端領(lǐng)航輔助”，基于世界引擎+世界行為模型（WEWA）架構(gòu)，端到端時延降低50%，同行效率提升20%，重剎率降低70%。
同時還有前向、后向、側(cè)向防碰撞，駕駛員失能輔助、最高150km/h的AEB全向防碰撞、eAES緊急避讓、以及120m超長循跡倒車等。
在問界M9上能做到的高階輔助駕駛和主動安全功能，尚界H5基本同樣可以做到。
因此余承東在發(fā)布會上也強(qiáng)調(diào)，“不到20萬就擁有了高端的所有的配置，真的是非常非常不容易。”
不過，尚界H5 Pro版配置的只是華為ADS 4基礎(chǔ)版，只能實現(xiàn)高快NOA，需要體驗到“滿血版”的華為輔助駕駛，還是得上Max版本。
但好在增程版的尚界H5 Max，售價為17.98萬，再加上目前下定贈送2萬元的智駕補(bǔ)貼權(quán)益，這樣算下來，“滿血版”的尚界H5，價格仍然控制在20萬以內(nèi)，還是最便宜的華為高階輔助駕駛車型。
超越同級BBA
除去華為高階輔助駕駛的光環(huán)，“遠(yuǎn)超同級”產(chǎn)品表現(xiàn)，也算是鴻蒙智行體系下的傳統(tǒng)藝能了。
尚界H5也不例外，復(fù)盤其發(fā)布環(huán)節(jié)，還有兩款車型被頻頻提及，或者說“反復(fù)碾壓”，分別是奔馳GLC和奧迪Q5L這兩款典型的B級豪華SUV。
尺寸方面，尚界H5定位于B級SUV，長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距2840mm。賈健旭表示，尚界H5要以B級的定位，實現(xiàn)C級的空間。
雖然論車長不如奔馳GLC，軸距不如奔馳GLC和奧迪Q5L，但卻挖掘出了超過1.9米的乘員艙縱深空間，超過了奔馳GLC和奧迪Q5L兩款豪華SUV（兩者皆為1852mm）。
挖掘極限的車內(nèi)空間，也沒影響整車的儲物表現(xiàn)，車輛后備箱容積為601L，放得下1個28英寸行李箱、1個20英寸行李箱。打開隔板下面還有一個儲物暗格，有著80L的儲物容積，不過增程版只有65L大小，約是純電版前備箱的一半。
除此之外，純電版的還有個前備箱，容積為124L，可放得下20寸的登機(jī)箱，且支持雙擊開啟功能。
就連靜謐性也要蓋過兩款車型一頭，另外，得益于前麥弗遜后五連桿的懸架形式，以及華為數(shù)字底盤動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制，智能車身協(xié)同控制等技術(shù)的加持，尚界H5的麋鹿測試成績?yōu)?8.3km/h，仍然碾壓奧迪Q5L的77.9km/h和奔馳GLC的71km/h。
還能更防暈車，在加速抬頭和制動點頭幅度上，尚界H5優(yōu)于奔馳GLC和奧迪Q5L，更不容易暈車，對比奔馳GLC，加速抬頭降低10%，制定點頭降低9.81%。
能做到這樣的表現(xiàn)，賈健旭表示都是因為余承東的要求，發(fā)布會現(xiàn)場，賈健旭開玩笑稱：“余總有個綽號叫余大嘴，名副其實，給我們提了很多要求，我們也做到了老余的要求。”
其表示，余承東對上汽一開始拿出的產(chǎn)品方案非常不滿意，提了不少要求，后續(xù)上汽團(tuán)隊重新鼓足勇氣調(diào)整，甚至還新送余承東一個“磨刀石”的外號。
動力方面，尚界H5提供了增程純電雙動力系統(tǒng)，其中，增程版全系配備32.6度電池包，有著235km純電續(xù)航，CLTC百公里油耗低至4.44L，滿油滿電的綜合續(xù)航達(dá)到了1350km。
而純電版車型全系搭載單電機(jī)，最大功率分別為150kW/180kW，提供64.6度和80度兩款電池包，有著4種純電續(xù)航，分別為525km和535km，640km和655km，CLTC百公里電耗能低至13.4kWh。
02 “便宜”就能成爆款嗎？
不難看出，這個價位的產(chǎn)品，即便是上汽規(guī)?；瘍?yōu)勢和華為技術(shù)加持，也沒有現(xiàn)在用戶們喜聞樂見的冰箱彩電大沙發(fā)。
毫無疑問，尚界H5核心賣點即華為智駕和鴻蒙座艙，當(dāng)進(jìn)入20萬元以下市場，消費者對價格更為敏感時，華為這塊招牌是否擁有號召力，仍需要打個問號。
不得不承認(rèn)，在座艙和輔助駕駛等智能化配置上，尚界H5的確很能打，但問題在于，其是一位明顯的“偏科生”。
拋開華為的光環(huán)，這只是一輛全系只有400V平臺，硬件上限不高，電池還小的SUV，甚至部分舒適性配置也有所缺位，比如座椅按摩、電動腿托、HUD抬頭顯示等。
要知道，售價更低的零跑C11在舒適性配置上也要比尚界H5更齊全，這或許也是為什么尚界H5當(dāng)初預(yù)售時18小時破5萬，小訂破16萬臺，正式發(fā)布后1小時，大定訂單卻僅為1萬。
反觀售價更高的全新問界M7，其大定1小時就突破了3萬臺。
15—20萬元這個區(qū)間，雖然是消費規(guī)模最大的市場，但早已成了一片競爭紅海，單就新能源車型，就包括零跑C11、小鵬G6、深藍(lán)S07等眾多競品。
這其中，僅就與華為合作打造的，能和尚界H5形成直接競爭關(guān)系的就有兩款，即嵐圖知音和深藍(lán)S07，都不同程度地搭載了華為ADS 4智駕以及鴻蒙座艙方案。
盡管尚界H5有著“最便宜鴻蒙智行”的加持，但需要承認(rèn)的是，這個細(xì)分市場的消費者也對價格和實用配置非常敏感。
華為的光環(huán)就像是鋒利的刀刃，能不能刺穿市場，就看接下來有多少人為其買單了。
