奧迪的一次“關鍵反擊”
我要評論國內汽車市場每月都有近百款新車型發布，關鍵反擊但其中極少能稱得上是奧迪的次“重要”之作。最近上市的關鍵反擊奧迪E5 Sportsback絕對是“相當重要”的一款。
這款車在正式上市前，奧迪的次就已經獲得了業內關注。關鍵反擊某頭部新勢力車企的奧迪的次產品相關人士曾向虎嗅汽車坦言，奧迪E5 Sportsback給他們帶來的關鍵反擊“威脅感”，已經超越了許多自主子品牌的奧迪的次產品，如何應對合資車企的關鍵反擊“左勾拳”，已成為他們內部的奧迪的次重點關注事項。
它最終的關鍵反擊上市表現也印證了這一點。
盡管正式售價與預售價格沒有更大幅度的奧迪的次優惠，但奧迪E5 Sportsback依舊在上市后30分鐘內，關鍵反擊拿到了超過1萬輛的奧迪的次大定訂單。在首批訂單中，關鍵反擊配備quattro四驅系統的車型占比接近60%，廣受歡迎的晨曦紫車色選擇率也高達35%，從側面反映了E5 Sportback強大的產品力以及豪華品牌本身所具備的獨特吸引力。
為什么說這款產品“相當重要”？在產品本身之外，它又折射出來中國汽車行業當下的哪些發展趨勢？本期《車圈脈動》VOL.12，我們就來為你解析一番。
E5 Sportsback，奧迪的一次“關鍵反擊”
奧迪在E5 Sportsback上的“關鍵反擊”，主要體現為三件事情：技術本土化融合、品牌策略革新與顛覆性定價。
為了E5 Sportsback，奧迪AG（德國）與上汽專門組建了全球團隊，為這款產品注入了奧迪的技術積累與產品實力。以此次被E5 Sportsback所搭載的、燃油時代最能代表奧迪的四驅技術quattro為例，就源自奧迪在底盤開發和駕駛動態控制的數十年經驗（包括眾多頂級賽事中的實踐經驗）。上汽奧迪在發布會上，展現了quattro給E5 Sportsback帶來的出眾操控，后者能夠非常地實現各種漂移過彎動作。
注：硬件參數配置上，E5 Sportsback完全不輸SU7 Max
其次，奧迪在品牌策略上邁出了大膽的一步：推出了全新的“AUDI”字母品牌，而不是傳統的“四環標”。也從側面體現了奧迪對于E5 Sportsback的“額外期待”，要積極擁抱新一代消費者，向追求科技感和智能化體驗的群體靠攏。
最后是23.59萬元到31.99萬元的定價，直接“殺近”了中國新勢力品牌的主要價格區間。雖然正式售價與預售價格一分不少，但奧迪還是提供了諸如“1萬元保險禮金”等購車優惠，從結果來看，成功打消了消費者的顧慮。
可以說，奧迪E5 Sportsback是“中國消費者‘既要又要還要’需求下的產物”，它在智能化、性能、價格和品牌策略上全面革新，將這款產品打造成為了中國市場的一次“重要反擊”。
合資車企“范式轉移”，一場進行中的“華務運動”
E5 Sportsback的“重要”之處還在于，它同時也是一場席卷整個行業的“范式轉移”的縮影。
今年上半年，奧迪在中國的累計新能源車上險量僅為7564輛，其中主銷車型Q4 e-tron的月銷量已從2023年的2000輛左右降至2025年的不足1000輛。與此同時，中國豪華車市場的電動化滲透率卻已突破40%。
傳統豪車品牌錯過中國新能源市場的根本原因，在于電動化變革的核心技術，如智能駕駛、動力電池和車載生態等，均由中國企業主導。自主車企在整合利用這些資源上本就占優，很多傳統豪華車企早幾年還紛紛托大，嘗試閉門造車追趕中國發展的步伐，最終只落得一個“越來越落后”的結果。
面對這個越來越大的差距，傳統豪華品牌的唯一出路，就是從“海外技術+中方生產”轉向“聯合研發+本地創新”。
華為、寧德時代、Momenta等一批中國公司在過去幾年頻頻與傳統豪華車企形成深度合作，化身為至平等的“技術合作伙伴”，甚至在某些領域占據主導地位，成為技術輸出方。這股“與中國汽車產業深度融合”的浪潮，正在被行業形象地稱為“華務運動”或“含華量”。
這股潮流并非奧迪獨有。在國內另一奧迪合資方“一汽奧迪”的未來車型中，無論是燃油車還是新能源車，都將全系搭載華為的智駕系統，例如8月初上市的Q6L e-tron，就采用了“華為智駕+寧德時代電池”的黃金組合。無獨有偶，寶馬也已宣布與華為深度合作，基于鴻蒙系統開發智能應用生態，包括將于年內上線的BMW數字鑰匙和2026年將搭載在本土生產的BMW新世代車型上的HUAWEI HiCar。
在智能駕駛領域，中國的Momenta們也正成為合資車企的“救星”。本田在最新的事業規劃中明確指出，將與Momenta共同開發適合中國道路環境的新一代ADAS技術，并將在未來所有中國市場推出的新車型上搭載。
顯而易見，越來越多的合資車企用實際行動表達同一個觀點：只有與中國汽車產業鏈深度融合，才能在中國這個全球最大的汽車市場中獲得新生，才不會在未來的海外新能源變革中落后。
而在奧迪之外，其他豪華品牌的“新一代產品”也將逐步進入中國市場，例如寶馬新世代iX3和奔馳全新純電CLA等，近幾年在中國市場占盡優勢的新勢力品牌，即將迎來真正的終極挑戰。對中國本土新勢力來說，過去憑借先發優勢和本土化體驗就能輕松取勝的時代已經結束，中國高端電動市場的終局之戰，才剛剛拉開序幕。
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