最近，協(xié)議相降深藍(lán)汽車引入了榮耀前中國區(qū)首席營銷官姜海榮接任總裁一職，成廢車被承諾成空鄧承浩則升任董事長。紙深指變迎接他們的藍(lán)汽不是歡呼，而是價(jià)董老車主的吐槽。

今年5月，事長深藍(lán)汽車戰(zhàn)略旗艦車型深藍(lán)S09發(fā)布，協(xié)議相降鄧承浩在發(fā)布會(huì)上承諾“一年保價(jià)”。成廢車被承諾成空

僅僅4個(gè)月，紙深指變深藍(lán)S09就推出了超長續(xù)航超充版，藍(lán)汽價(jià)格雖不變，價(jià)董但電池配置卻有顯著提升。事長

在老車主們看來，協(xié)議相降這是成廢車被承諾成空典型的變相降價(jià)。在深藍(lán)汽車App中，紙深指變?cè)孤曇呀?jīng)刷屏。

深藍(lán)汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到補(bǔ)償解決方案的相關(guān)通知。對(duì)于老車主們提出的免費(fèi)換電池的訴求，客服直言有難度。

值得注意的是，這并不是深藍(lán)S09第一次翻車。

今年4月和5月，深藍(lán)S09先后陷入了電梯廣告風(fēng)波以及車機(jī)推送廣告爭議。原深藍(lán)汽車CEO鄧承浩的言論也頻頻引發(fā)爭議，他喊出的銷量目標(biāo)，已經(jīng)連續(xù)兩年未達(dá)標(biāo)。

今年的目標(biāo)是36萬輛，但今年1—8月的銷量完成率僅為55.17%，余下的4個(gè)月挑戰(zhàn)巨大。

變相降價(jià)？老車主怒了

今年5月22日，深藍(lán)汽車的戰(zhàn)略旗艦車型深藍(lán)S09正式上市，定位家庭大六座智慧SUV，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬元起。

作為深藍(lán)汽車沖擊高端市場的車型，時(shí)任深藍(lán)汽車CEO鄧承浩對(duì)其寄予厚望。

在發(fā)布會(huì)上，他提到現(xiàn)在行業(yè)降價(jià)現(xiàn)象比較普遍，S09會(huì)不會(huì)上市幾個(gè)月就降價(jià)？鄧承浩表示，要像保護(hù)品牌一樣保護(hù)深藍(lán)S09，沒有降價(jià)的想法，承諾深藍(lán)S09“一年保價(jià)”。

具體而言，凡在今年6月30日（含）前下訂用戶，統(tǒng)一保價(jià)至2026年6月30日，包括市場指導(dǎo)價(jià)下調(diào)或現(xiàn)金促銷，解決用戶對(duì)“入手即降價(jià)”的憂慮。

但讓深藍(lán)S09車主們沒想到的是，不久前，深藍(lán)汽車就宣布深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版正式上市，售價(jià)同樣為23.99萬元起。

值得注意的是，新版本不僅升級(jí)了更大的電池，充電速度也進(jìn)行了提升，可以說是加量不加價(jià)，這讓老車主們十分憤怒，紛紛指責(zé)深藍(lán)汽車此舉是變相降價(jià)。

多位深藍(lán)S09車主在黑貓投訴上對(duì)此進(jìn)行了投訴。

一位車主表示，深藍(lán)汽車在官方宣傳中明確承諾“一年保價(jià)”，時(shí)任CEO鄧承浩也公開表示“一年不降價(jià)”。

“我正是基于對(duì)此項(xiàng)承諾的信賴，才選擇了購買深藍(lán)S09。然而，新款車型在同等價(jià)格下配置顯著提升，這實(shí)質(zhì)上是變相降價(jià)，導(dǎo)致我的車輛在極短時(shí)間內(nèi)大幅貶值，深藍(lán)汽車并未履行其價(jià)保承諾。”

他要求深藍(lán)汽車針對(duì)老車主因本次“加量不加價(jià)”導(dǎo)致的車輛貶值損失，提供公允、合理的補(bǔ)償方案，例如免費(fèi)升級(jí)部分配置、返還差價(jià)等補(bǔ)償。

《次世代車研所》欄目看深藍(lán)汽車App中看到，多位老車主在官方發(fā)布的新車型上市的帖子下方留言吐槽：“老車主情何以堪”，“強(qiáng)烈要求給老車主免費(fèi)換電池，不讓保價(jià)協(xié)議成為空談。”

對(duì)于老車主的補(bǔ)償方案，深藍(lán)汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到相關(guān)的通知，有許多客戶向我們建議增加電池容量，我們積極地傾聽了客戶聲音，但是換電池其實(shí)會(huì)涉及到整車的很多零部件，同時(shí)也會(huì)涉及到國家相關(guān)部門，所以實(shí)際上對(duì)我們來說也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

《次世代車研所》欄目在懂車帝上看到的數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S09在5月的零售量為1630輛，6月為3250輛，7月為2186輛，8月為2467輛 。

銷量走低，可能也是深藍(lán)汽車急于在9月8日推出“加量不加價(jià)”新款車型的原因之一，旨在進(jìn)一步刺激市場 ，但老用戶們卻遭遇背刺。

多次營銷翻車，新總裁能拯救嗎？

實(shí)際上，這并不是深藍(lán)S09第一次遭遇輿論風(fēng)波。

今年4月，也即深藍(lán)S09正式上市前，其電梯廣告就因?yàn)槌爸S競爭對(duì)手而被網(wǎng)友們吐槽太Low。廣告上稱無需多問、空間全面越界，無需多理、智能超乎所想……將問界和理想這兩個(gè)友商都嘲諷了一遍。

今年5月，深藍(lán)S09更是陷入了車機(jī)推送廣告爭議。

部分深藍(lán)車主啟動(dòng)車輛之后，車機(jī)系統(tǒng)彈出了深藍(lán)S09車型的購車補(bǔ)貼廣告，內(nèi)容為 “感謝48萬深藍(lán)車主的信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元深藍(lán)S09專屬購車券”。

這一行為引發(fā)了大量老車主的不滿，他們認(rèn)為，一是深藍(lán)汽車在未經(jīng)過車主同意的情況下，向車機(jī)推送開屏廣告，會(huì)分散車主的注意力，威脅行車安全；二是不顧老用戶感受，頻繁降價(jià)。

事后，深藍(lán)汽車和時(shí)任深藍(lán)汽車CEO鄧承浩均在微博上出面致歉。

鄧承浩表示，是自己了解到很多老車主不知道有一萬元專屬購車福利，所以給團(tuán)隊(duì)提了讓更多客戶知道這個(gè)權(quán)益的要求。“是我的錯(cuò)誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”

值得注意的是，深藍(lán)汽車的營銷騷操作還不止于此。

2024年6月，深藍(lán)汽車推出了進(jìn)軍硬派越野市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品深藍(lán)G318車型，售價(jià)區(qū)間17.59萬-31.80萬元；但2025年2月全系車型就降價(jià)3萬元；隨后的2025年4月，又推出了深藍(lán)G318無憂穿越版，新車主限時(shí)煥新價(jià)分別15.29萬元起，引發(fā)老車主們紛紛在網(wǎng)上維權(quán)。

為了刺激深藍(lán)G318的銷量，今年5月，鄧承浩又提出一項(xiàng)員工購車政策。

他表示，員工購買深藍(lán)G318無憂穿越版，可獲得離職兩個(gè)月的機(jī)會(huì)，出去游玩后再回公司繼續(xù)工作。不少網(wǎng)友質(zhì)疑這是“變相裁員”或者“賣車噱頭”。

頻頻陷入營銷爭議之下，深藍(lán)汽車近日也迎來了人事調(diào)整。

9月8日，深藍(lán)汽車宣布原CEO鄧承浩升任董事長，由榮耀前中國區(qū)首席營銷官姜海榮接任總裁一職。深藍(lán)汽車此舉的目的也十分明顯，那就是讓姜海榮填補(bǔ)其在營銷方面的短板。

不過尷尬的是，人事調(diào)整的同時(shí)，深藍(lán)S09就陷入了變相降價(jià)、背刺老車主的風(fēng)波，新任管理層能否成功應(yīng)對(duì)此次危機(jī)？

連續(xù)兩年銷量不達(dá)標(biāo)，年度虧損達(dá)15億

在長安汽車的新能源品牌布局中，深藍(lán)汽車是重要的一環(huán)。

阿維塔要沖刺高端市場，深藍(lán)汽車則要拿下主流大眾市場。目前深藍(lán)汽車旗下已經(jīng)推出了轎跑產(chǎn)品線SL03，轎車產(chǎn)品線L06和L07，硬派越野產(chǎn)品線G318，以及SUV產(chǎn)品線S05、S07、S09，一共7款產(chǎn)品。

《次世代車研所》欄目注意到，在鄧承浩擔(dān)任深藍(lán)汽車CEO期間，其不斷喊出銷量上的豪言壯語，但均未實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年深藍(lán)汽車喊出的銷量目標(biāo)是全年20萬輛，但實(shí)際僅完成13.48萬輛，年度目標(biāo)完成率僅67.4%；2024年的銷量目標(biāo)是國內(nèi)28萬輛、全球45萬輛，但實(shí)際僅完成24.3萬輛，目標(biāo)完成率僅54%。

連續(xù)兩年未達(dá)目標(biāo)之下，但鄧承浩此前已經(jīng)為2025年的深藍(lán)汽車再次喊出目標(biāo)：50萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量為19.86萬輛，目標(biāo)完成率僅39.7%。以當(dāng)前的進(jìn)度來看， 完成50萬輛的目標(biāo)已經(jīng)完全沒有可能。

值得注意的是，在日前的2025秋季全球新品發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)汽車公布了新目標(biāo)——2025年全年交付共36萬輛，將此前的銷量目標(biāo)大幅下調(diào)了14萬輛。

但即使按照36萬輛的目標(biāo)，今年1—8月深藍(lán)汽車的銷量完成率也僅為55.17%，接下來同樣挑戰(zhàn)巨大。

而此前的深藍(lán)汽車品牌之夜上，鄧承浩還發(fā)布了更為長遠(yuǎn)的“智領(lǐng)2030”全球戰(zhàn)略目標(biāo)，到2030年深藍(lán)將累計(jì)推出新品30款，銷量達(dá)200萬輛，海外銷量占比提升至35%。

2025年的銷量目標(biāo)已經(jīng)下調(diào)，不知2030的200萬輛的大躍進(jìn)目標(biāo)后續(xù)是否也會(huì)迎來調(diào)整。

不只是銷量連續(xù)不達(dá)標(biāo)，深藍(lán)汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也不太理想。

根據(jù)長安汽車此前披露的2024年財(cái)報(bào)，深藍(lán)汽車2024年?duì)I收372.25億元，凈虧損15.72億元。雖然較2023年虧損收窄，但距離品牌整體盈利依然遙遠(yuǎn)。

在此前的長安汽車2024年度股東大會(huì)上，長安汽車董事、總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書張德勇稱預(yù)測今年深藍(lán)汽車有望達(dá)到盈虧平衡。

目前來看，留給深藍(lán)汽車新任管理層的，是用戶口碑、銷量和盈利的多重壓力。

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