最便宜的最便鴻蒙車來了！

9月23號，宜鴻鴻蒙智行的蒙智賣萬色天堂appApp下載“第5界”尚界旗下首款車型，尚界H5正式上市，行開起售價僅為15.98萬。起上汽

要知道，好爆此前“界”字輩家族里最便宜的款準車，起售價還是最便22.98萬，尚界H5一下降低了7萬的宜鴻門檻，即便是蒙智賣萬尚界H5的頂配價格也控制在了20萬元以內，為19.98萬。行開

顯然，起上汽這臺車就是好爆奔著走量任務來的，而且受限于價格，款準尚界H5的最便很多設計、功能也和其他兄弟車不一樣，強如余承東也難得沒有在發布會上提起過“給予情緒價值”的形而上。

反而談起了尚界H5的經濟性，還喊出了“尚界H5為經濟之王，開尚界H5過好日子”的口號。

除此之外，讓問界“起死回生”的全新問界M7也同時迎來上市，配置SKU高達12個之多，色天堂appApp下載售價區間27.98萬-37.98萬元。

選擇讓問界M7為其“跨刀”，足以證明尚界H5在鴻蒙智行體系下的戰略意義。

01 價格基礎，功能就不基礎

關于尚界H5的產品力，上汽集團總裁賈健旭在發布會上用一句話總結出來了。

其表示，尚界H5擁有“GL8的舒適、桑塔納的素質、華為的智能”，是主流SUV市場的破局者，能滿足年輕人的“既要又要還要”。

20萬享受“滿血版”華為智駕

尚界H5上最大的亮點莫過于，這是鴻蒙智行體系首次將其最核心的智駕系統和座艙體驗，壓進20萬以內的價格帶。

從“含華量”看，全系標配鴻蒙座艙，搭載10.25寸全液晶儀表+15.6寸中控屏，車機提供大模型小藝語音助手，像超級桌面、前后排雙屏互聯，手機控車、導航一鍵流轉等鴻蒙座艙的標志性功能，尚界H5基本上一個不落。

甚至還多了些獨特的功能，比如電子寵物迎賓燈還有專屬主題語音助手，中央扶手也配備有HUAWEI Super Charge 的50w無線快充面板。

在智駕上，搭載華為乾崑智駕ADS 4，3顆4D毫米波雷達全系標配，同級唯一搭載192線激光雷達，領航輔助、高速、城區、快速路等全覆蓋，還可以一鍵啟動直達車位，宣稱是“同級唯一端到端領航輔助”，基于世界引擎+世界行為模型（WEWA）架構，端到端時延降低50%，同行效率提升20%，重剎率降低70%。

同時還有前向、后向、側向防碰撞，駕駛員失能輔助、最高150km/h的AEB全向防碰撞、eAES緊急避讓、以及120m超長循跡倒車等。

在問界M9上能做到的高階輔助駕駛和主動安全功能，尚界H5基本同樣可以做到。

因此余承東在發布會上也強調，“不到20萬就擁有了高端的所有的配置，真的是非常非常不容易。”

不過，尚界H5 Pro版配置的只是華為ADS 4基礎版，只能實現高快NOA，需要體驗到“滿血版”的華為輔助駕駛，還是得上Max版本。

但好在增程版的尚界H5 Max，售價為17.98萬，再加上目前下定贈送2萬元的智駕補貼權益，這樣算下來，“滿血版”的尚界H5，價格仍然控制在20萬以內，還是最便宜的華為高階輔助駕駛車型。

超越同級BBA

除去華為高階輔助駕駛的光環，“遠超同級”產品表現，也算是鴻蒙智行體系下的傳統藝能了。

尚界H5也不例外，復盤其發布環節，還有兩款車型被頻頻提及，或者說“反復碾壓”，分別是奔馳GLC和奧迪Q5L這兩款典型的B級豪華SUV。

尺寸方面，尚界H5定位于B級SUV，長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距2840mm。賈健旭表示，尚界H5要以B級的定位，實現C級的空間。

雖然論車長不如奔馳GLC，軸距不如奔馳GLC和奧迪Q5L，但卻挖掘出了超過1.9米的乘員艙縱深空間，超過了奔馳GLC和奧迪Q5L兩款豪華SUV（兩者皆為1852mm）。

挖掘極限的車內空間，也沒影響整車的儲物表現，車輛后備箱容積為601L，放得下1個28英寸行李箱、1個20英寸行李箱。打開隔板下面還有一個儲物暗格，有著80L的儲物容積，不過增程版只有65L大小，約是純電版前備箱的一半。

除此之外，純電版的還有個前備箱，容積為124L，可放得下20寸的登機箱，且支持雙擊開啟功能。

就連靜謐性也要蓋過兩款車型一頭，另外，得益于前麥弗遜后五連桿的懸架形式，以及華為數字底盤動態自適應扭矩控制，智能車身協同控制等技術的加持，尚界H5的麋鹿測試成績為78.3km/h，仍然碾壓奧迪Q5L的77.9km/h和奔馳GLC的71km/h。

還能更防暈車，在加速抬頭和制動點頭幅度上，尚界H5優于奔馳GLC和奧迪Q5L，更不容易暈車，對比奔馳GLC，加速抬頭降低10%，制定點頭降低9.81%。

能做到這樣的表現，賈健旭表示都是因為余承東的要求，發布會現場，賈健旭開玩笑稱：“余總有個綽號叫余大嘴，名副其實，給我們提了很多要求，我們也做到了老余的要求。”

其表示，余承東對上汽一開始拿出的產品方案非常不滿意，提了不少要求，后續上汽團隊重新鼓足勇氣調整，甚至還新送余承東一個“磨刀石”的外號。

動力方面，尚界H5提供了增程純電雙動力系統，其中，增程版全系配備32.6度電池包，有著235km純電續航，CLTC百公里油耗低至4.44L，滿油滿電的綜合續航達到了1350km。

而純電版車型全系搭載單電機，最大功率分別為150kW/180kW，提供64.6度和80度兩款電池包，有著4種純電續航，分別為525km和535km，640km和655km，CLTC百公里電耗能低至13.4kWh。

02 “便宜”就能成爆款嗎？

不難看出，這個價位的產品，即便是上汽規模化優勢和華為技術加持，也沒有現在用戶們喜聞樂見的冰箱彩電大沙發。

毫無疑問，尚界H5核心賣點即華為智駕和鴻蒙座艙，當進入20萬元以下市場，消費者對價格更為敏感時，華為這塊招牌是否擁有號召力，仍需要打個問號。

不得不承認，在座艙和輔助駕駛等智能化配置上，尚界H5的確很能打，但問題在于，其是一位明顯的“偏科生”。

拋開華為的光環，這只是一輛全系只有400V平臺，硬件上限不高，電池還小的SUV，甚至部分舒適性配置也有所缺位，比如座椅按摩、電動腿托、HUD抬頭顯示等。

要知道，售價更低的零跑C11在舒適性配置上也要比尚界H5更齊全，這或許也是為什么尚界H5當初預售時18小時破5萬，小訂破16萬臺，正式發布后1小時，大定訂單卻僅為1萬。

反觀售價更高的全新問界M7，其大定1小時就突破了3萬臺。

15—20萬元這個區間，雖然是消費規模最大的市場，但早已成了一片競爭紅海，單就新能源車型，就包括零跑C11、小鵬G6、深藍S07等眾多競品。

這其中，僅就與華為合作打造的，能和尚界H5形成直接競爭關系的就有兩款，即嵐圖知音和深藍S07，都不同程度地搭載了華為ADS 4智駕以及鴻蒙座艙方案。

盡管尚界H5有著“最便宜鴻蒙智行”的加持，但需要承認的是，這個細分市場的消費者也對價格和實用配置非常敏感。

華為的光環就像是鋒利的刀刃，能不能刺穿市場，就看接下來有多少人為其買單了。