文 | 《次世代車研所》欄目 張俊
“傳統車企造的月換車安全可靠，新勢力造的仨鎖車更有智能樂趣，但在安全可靠上還有待提升。汽奧前高企更十八下載安裝”
這是迪陷原一汽奧迪銷售公司執行副總經理李鳳剛，一個月前對新勢力的車門一番評價。目前他已被調任一汽旗下另一家公司，質量但所謂“傳統車企造的危機車安全可靠”的觀點遭到“打臉”。
近期，管剛不少一汽奧迪A6L車主反饋，夸傳可靠他們頻繁遇到車輛門鎖故障，統車要么解鎖后車門無法打開，月換要么鎖車后車門可以直接拉開，仨鎖嚴重影響用車安全，汽奧前高企更有用戶甚至一個月前往4S店修了3次車門。迪陷
一汽奧迪4S店維修人員向《次世代車研所》欄目證實，車門確實遇到了很多類似的問題，一汽奧迪明確要求，只有當車主出現過兩次車門故障并到店檢測后，才能給予更換。
專家認為，中國汽車市場競爭激烈，十八下載安裝車企比拼技術升級創新，奧迪被迫加快研發周期、縮短產品上市時間，但這也可能導致出現一些零部件問題。門鎖問題相關投訴增多后，用戶口口相傳肯定會影響奧迪的口碑，進而對其銷量產生不利影響。
一個月換3個門鎖，有用戶要求召回
在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶端】上，一人投訴稱，他購買的是2024款奧迪A6L 45 TFSI臻選動感型，沒想到頻繁出現質量問題。
最讓他頭疼的就是車輛門鎖，多次出現車輛解鎖后車門卻打不開的故障?！耙粋€月換了三個門鎖，4S店告訴我門鎖換了就好了，現在換的又出現問題，又有兩個門鎖需要維修?！倍碎T鎖，他還修了一次空調，換過一個大燈。
“花錢買罪受嗎？真讓人寒心，這就是奧迪所謂的品控！”他吐槽稱，很多奧迪A6L車主遇到了類似的門鎖問題，明顯是車輛的質量不過關，卻讓車主買單，將來車輛過保后就需要頻繁自費維修。
《次世代車研所》欄目發現，奧迪A6L的門鎖問題不是孤例，多位車主在社交媒體上也反饋存在類似問題。
一位車主發帖稱，他于今年3月才提車，出去旅游時突然左側后邊的車門從外面拉不開了；后來，又出現了明明鎖了車，結果車門卻可以直接拉開的情況，這十分影響用車安全。他前往奧迪4S店檢測后，工作人員告訴他，左側的兩個車門門鎖都有問題，需要更換門鎖。“4S店和我說最近很多奧迪A6L的車門鎖都出問題了。雖然在保修期內，但這種問題奧迪是不是應該解決一下！”
而在帖子下方，奧迪車主們也紛紛吐槽，“有時候莫名其妙就拉不開了，故障碼就出來了”，“提車一年換了兩個”，“除了主駕駛沒換過，很多零部件都換了”。有車主認為既然是車輛通病，明顯是廠家零件缺陷，應該要求廠家召回。
資料顯示，奧迪A6L是一汽奧迪旗下的C級豪華轎車?！洞问来囇兴窓谀恐码娨患乙黄麏W迪4S店咨詢門鎖問題，售后人員并不吃驚，反而直言：奧迪A6L這款車的門鎖問題4S店遇到的還是很多的，比較常見。
一般而言，當車主反饋出現門鎖問題時，4S店會先要求到店檢測，將門鎖故障記錄并傳給廠家，然后將車輛的故障碼清除；如果當車主再次遇到門鎖故障，前往4S店后才會給予更換。
“也就是說，同樣的故障您得來兩回才能給您換。這不是咱們店要求的，這個是主機廠廠家要求的。要想索賠這個門鎖鎖塊的話，必須得到店兩次?！笔酆笕藛T說。至于維修周期，他舉例，今天碰到門鎖故障了，來4S店先進行檢測，如果明天又遇到了，那明天就可以直接更換；如果一兩個月后才遇到第二次故障，那就要等一兩個月后才能更換。
不到兩年八次召回，專家：質量問題影響銷量
汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向《次世代車研所》欄目表示，據他了解從2020款至2024款奧迪A6L，以及部分A4L車主均反饋類似的門鎖問題，且問題覆蓋全國多省份。
他分析稱，奧迪門鎖故障背后，一是技術問題，門鎖從成熟基礎零部件升級后，與車聯網、智能網聯功能結合，可通過手機、感應、智能卡開鎖，功能增加導致系統更復雜，奧迪未解決好相關問題；二是研發流程問題，中國市場競爭激烈，車企比拼技術升級創新，奧迪被迫加快研發周期、縮短產品上市時間。此前作為國際車企，其研發流程較長，可能要10年左右才推出新車型，而現在要縮短研發流程，可能會導致出現一些零部件問題。
對于遇到門鎖故障的車主，他建議，可依據汽車三包法規進行維權， 1個月內出問題，可退車；3個月內出問題，可免費換新車；在質保期內要按照三包規定給予免費維修。
至于有車主提出的召回訴求，他表示，召回有特定條件，目前奧迪門鎖問題尚未觸發該條件，并非所有故障都能請求召回。不過他也指出，門鎖問題相關投訴增多后，用戶口口相傳肯定會影響奧迪的口碑，進而對其銷量產生不利影響。
資料顯示，2024年11月，一汽奧迪宣布旗下2025款奧迪A6L正式上市，新版本奧迪A6L外觀不變，主要對配置進行調整，官方指導價區間為42.79萬元-65.68萬元?！洞问来囇兴窓谀吭谄囍疑峡吹剑诔啥际袌?，這款車的經銷商最低報價為25.87萬元起，相當于打六折。也就是說，上市不到一年就降價近17萬元。
《次世代車研所》欄目注意到，今年5月，一汽大眾剛剛宣布召回了100899輛國產奧迪A6L。涉及的車輛生產日期在2020年9月15日至2021年12月9日期間，主要是因組合儀表軟件問題，當組合儀表控制單元檢測到某些故障時可能關閉儀表顯示屏，無法顯示發動機轉速、車速和擋位等信息，存在安全隱患。
據統計，自2024年至今，一汽大眾已經發布過8次關于奧迪的召回公告，涉及發電機、電池模組、制動踏板、安全氣囊等問題，其中也多次涉及國產奧迪A6L汽車。
因為頻發的質量問題，一汽奧迪產品的用戶口碑確實也受到了極大影響。“小毛病特別多”，“這車開的心情都不好了”，“徹底對奧迪祛魅了，不會再買了！”這些成為社交媒體上車主們對奧迪的評價。
《次世代車研所》梳理發現，2021年開始，一汽奧迪銷量開始出現頹勢，當年銷量同比下滑3.6%；2024年，其銷量僅為61.1萬輛，同比暴跌12.5%，銷量創下多年新低，跌幅則創下多年新高。一面是不斷下滑的銷量，一面是不斷崩塌的用戶口碑，一汽奧迪已經徹底走進惡性循環。
海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP 責任編輯：楊賜
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