提到“跑車之王”，忘法你腦子里第一個跳出來的拉利是什么？法拉利？蘭博基尼？還是那個快得有點離譜的布加迪？"
但現(xiàn)在，一個“新玩家”要來踢館了。吧輛9 月 20 日，中國仰望汽車宣布，車正旗下仰望 U9 賽道特別版車型定名為仰望 U9 Xtreme（簡稱仰望 U9X），改寫規(guī)則并開啟預(yù)定，游戲全球限量 30 臺。忘法
這家伙到底有多猛？拉利
就在幾天前，仰望 U9X 干了兩件大事：
一個是吧輛它跑出了 496.22 公里/小時 的最高時速，這是中國什么概念？我們比較熟悉的“復(fù)興號”高鐵最快運營時速是 350 公里；
另一個是它在德國的“魔鬼賽道”——紐博格林北環(huán)，跑出了 6 分 59 秒 的車正驚人圈速。
過去，改寫規(guī)則我們總覺得最酷的游戲跑車，就得有震耳欲聾的忘法引擎轟鳴聲才夠味兒。但仰望 U9X 告訴我們：時代變了。
那么，在這石破天驚的速度背后，到底藏著什么“黑科技”？這臺電動猛獸，究竟是怎樣煉成的呢？
01、再見，布加迪！
咱們先來看一個數(shù)字：496.22 公里/小時。
這是什么概念？可能有點抽象。我們來換個說法，大家坐過的波音 737 客機，起飛速度大約在 250-300 公里/小時。
沒錯，仰望 U9X 這臺車，在地上跑的極速，已經(jīng)比飛機起飛還快，甚至接近了飛機的巡航速度。
更炸裂的是，這個速度，一舉打破了燃油世界的傳奇——“布加迪 Chiron”保持多年的地表最速紀錄（490.48 公里/小時）。
這意味著，地球上跑得最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)在姓“中”了。
擁有超 3000 匹馬力的仰望 U9X，拿下了全球超跑極速第一的桂冠 | 圖片來源：仰望
當(dāng)然，如果只是“傻快”，那還稱不上真正的王者。如果說極限速度考驗的是“直線沖刺”的爆發(fā)力，那么另一項成績——紐北圈速，則展現(xiàn)了它的綜合實力。
你可以把它想象成 汽車界的“最終高考”。這條賽道被車手們敬畏地稱為“綠色地獄”，全長超過 20 公里，擁有 177 個高難度的彎道，路面高低起伏，像一條巨龍盤在山里。
在這里，光有馬力沒用。它會無情地“壓榨”你車輛的每一個細胞：動力、底盤、剎車、輪胎……任何一個短板都會被無限放大，然后被淘汰出局。
而仰望 U9X，第一次參加這場“大考”，就交出了一份不錯的答卷：6 分 59 秒 157。
“跑進 7 分鐘”是什么水平？這是所有頂級跑車夢寐以求的“名人堂”。能進入這個俱樂部的，都是保時捷 918、蘭博基尼 SVJ 這種你只能在海報上看到的傳奇神車。
U9X 的這個成績，意味著它已經(jīng)拿到了進入這個“俱樂部”的門票，綜合性能足以和這些歐洲傳奇并駕齊驅(qū)。
當(dāng)然，我們也要客觀地說，山外有山。賽道紀錄的“天花板”，目前由梅賽德斯-AMG One（6 分 30 秒）這種幾乎就是“穿著公路車外衣的 F1 賽車”所保持。
雖然 U9X 距離塔尖還有距離，但別忘了，這是它第一次挑戰(zhàn)這條“地獄賽道”，同時官方透露，測試那天天氣并不理想，限制了它的全力發(fā)揮。
但故事還沒結(jié)束，仰望官方表示，下個月，他們還會再來挑戰(zhàn)一次。新的紀錄，也許就在不遠的未來等著我們。
02、仰望 U9X 的“心臟”與“靈魂”究竟是什么？
那么，這臺“性能猛獸”究竟是如何做到的呢？這主要來自兩大“殺手锏”和一個強大的“后勤天團”。
普通人家里的車，或者我們路上見到的大部分車，通常只有一顆“心臟”（發(fā)動機/電機），而仰望 U9X，有四顆。
它的每個輪子，都由一個獨立的高性能電機驅(qū)動，這就是它的第一個大招——“易四方”四電機獨立驅(qū)動技術(shù)。
這四顆“心臟”有多強？
這四顆“心臟”的最高轉(zhuǎn)速達到了驚人的 30000 轉(zhuǎn)/分鐘。這是什么概念？F1 賽車的引擎轉(zhuǎn)速極限大約在 15000 轉(zhuǎn)，U9X 的電機轉(zhuǎn)速是 F1 賽車的兩倍。
U9X 單個電機峰值達到 555kW，整車馬力超過 3000 匹 | 圖片來源：仰望汽車
四顆“心臟”合力，為 U9X 帶來了恐怖的 3019 匹綜合馬力。普通人家里的車一般也就 150-200 匹，U9X 的動力，相當(dāng)于 15 臺家用轎車綁在一起。就連最近很火的小米 SU7 Ultra（1548 匹），在它面前也只能算“小弟”。
但“易四方”最“變態(tài)”的地方，不是“力氣大”，而是“聰明”。在高速過彎時，它能瞬間給外側(cè)車輪加力，同時給內(nèi)側(cè)車輪一個反向的力，就像有一只無形的大手幫你“掰”車頭，讓你用更快的速度穩(wěn)穩(wěn)地“甩”過彎道；在緊急避險時，它甚至可以實現(xiàn)“原地掉頭”這樣的極限操作。
這種對車身姿態(tài)的精準控制，就是它能在紐北賽道上“貼地飛行”的關(guān)鍵。
如果說“易四方”是 U9X 的“肌肉”，那么“云輦-X”就是它聰明的“小腦”和強健的“骨骼”。
它取消了我們熟悉的彈簧，換上了一套能主動調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以讓車身“跳舞”，也能讓它在高速狂奔時保持穩(wěn)健。
直線沖刺時，系統(tǒng)會把車身降到最低，像一把刀切開空氣，減少風(fēng)阻；入彎之前，它會提前“預(yù)判”你的動作，把懸架調(diào)到最合適的軟硬和高度，讓你過彎時感覺不到車身側(cè)傾，四個輪子就像磁鐵一樣吸在地上。
正是這種“預(yù)判式”的主動控制，讓“跑得快”和“拐彎穩(wěn)”這兩件矛盾的事很好地結(jié)合在了一起。
要讓上面兩大“殺手锏”持續(xù)發(fā)威，對車輛的能源、散熱、剎車和輪胎都是地獄級的考驗。這就需要一個強大的“后勤天團”。
U9X 的電池擁有 30C 的超高放電倍率。這個“C”可以理解為能量釋放的速度，30C 意味著它能在短短 2 分鐘內(nèi)把所有電量瞬間爆發(fā)出來。為了不讓它“發(fā)燒”，一套功率提升了 133% 的超級冷卻系統(tǒng)，就像工業(yè)級空調(diào)，隨時給它降溫。
從接近 500 公里/小時的速度停下來，難度要比大家想象得大很多。U9X 用了賽車專用的碳陶剎車盤，還不惜血本地用上了昂貴的鈦合金來制造卡鉗。這確保了它在賽道上無論怎么瘋狂剎車，性能都不會下降。
同時，在接近 500 公里/小時的速度下，輪胎受到的離心力能把普通輪胎瞬間撕碎。為此，U9X 的定制輪胎里加入了防彈衣里用的芳綸纖維，像一張堅韌的網(wǎng)緊緊“箍住”輪胎，確保它在極限速度下也不會解體。
正是這些我們平時看不見的“黑科技”，才成就了仰望 U9X 這臺“電動猛獸”。
03、當(dāng)汽車學(xué)會思考，傳統(tǒng)超跑還剩下什么？
很多人看到 496km/h 和 6 分 59 秒，會驚嘆于數(shù)字本身。但對我來說，這些數(shù)字只是結(jié)果，真正讓我感興趣的是實現(xiàn)這些結(jié)果的路徑。
過去一百年，頂級跑車的競賽本質(zhì)上是“動力”的競賽：更大的引擎、更多的汽缸、更強的渦輪，但仰望 U9X 的核心突破，在于它將競賽的維度，從單純的“力大無窮”轉(zhuǎn)向了“極致聰明的控制”。
仰望 U9X 的目標，就是要定義比亞迪的技術(shù)天花板 | 圖片來源：仰望汽車
“易四方”的四電機驅(qū)動，絕不是四個發(fā)動機的簡單疊加。它給了汽車一個前所未有的超能力：對每個車輪的力量進行毫秒級的、獨立的、精準的主動控制。
“云輦-X”扔掉了彈簧，讓懸掛不再是被動地“變軟/變硬”，而是擁有了“主動預(yù)判、實時響應(yīng)”的智能。
這意味著仰望 U9X 真正成為了一個智能機器人。它能感知路況，能獨立“思考”，并以遠超人類反應(yīng)的速度，做出最優(yōu)的過彎、加速和剎車決策。
最后，很多同學(xué)可能會問：比亞迪造一臺大部分人買不起、也不能在馬路上開到 500 公里的車，意義何在？
這是個好問題。它的意義，就在于定義品牌的技術(shù)天花板。這對于建立用戶的信任、提升仰望和比亞迪集團的形象，甚至帶動其他親民車型的銷售，都有著不可估量的價值。
這就像特斯拉最早造出那臺驚艷的 Roadster 跑車，也是為了向世界證明電動車可以很酷、很快，為后來 Model 3、Model Y 等車型的成功鋪平了道路。
