哪吒車機又又又斷網(wǎng)了。每月
就在9月11日，車機成為車的草哪吒的流量流量服務(wù)商“聯(lián)想懂的”公司（真就是這個名字）給哪吒車主們發(fā)送了集體短信，稱哪吒汽車拖欠其數(shù)月服務(wù)費，壓垮協(xié)商無果后直接斷了哪吒車機的吒汽最后基礎(chǔ)流量。
兄弟們，根稻基礎(chǔ)流量啊，每月這不是車機成為車的草看愛奇藝，聽QQ音樂的流量娛樂流量，而是壓垮拿來導(dǎo)航、智駕和遠程開空調(diào)的吒汽最后那個基礎(chǔ)流量啊。
這流量斷掉以后，根稻不光是每月車機變笨、導(dǎo)航開擺，車機成為車的草甚至開啟汽車都只能用NFC鑰匙，流量用車體驗可以說是直接腰斬了。。。
對于不少哪吒車主來說，這下屬于“懸著的心終于死了”。。。
但神奇的一幕出現(xiàn)了，“聯(lián)想懂的”搞了個“哪吒車主流量保障計劃”。讓車主們可以不通過哪吒官方購買流量，只需要在“聯(lián)想懂的”的微信小程序綁定車架號，就可以訂購基礎(chǔ)流量了。。。
我看了一眼，這些流量包還有限時優(yōu)惠，價格比之前哪吒自己賣的還便宜：5.9元每月的基礎(chǔ)流量，19.9元每月的高級流量包，199元每年的年費。。。這難道就是真正的“沒有中間商賺差價”嗎。。。
被斷網(wǎng)的車主們也反饋，買了這個流量包后，車機聯(lián)網(wǎng)就立刻恢復(fù)正常了。
更戲劇性的是，哪吒汽車的母公司合眾汽車，應(yīng)該是比哪吒車主們晚知道這個消息的。。。
后知后覺的合眾汽車發(fā)出公告，說“聯(lián)想懂的”是在未告知他們的情況下，單方面終止車聯(lián)網(wǎng)流量服務(wù)的。表示“保留追究其法律責任的權(quán)利”。。。
總的來說，綜合上述情況，現(xiàn)在哪吒車主們就這么幾個選擇：
第一，就是從運營商那里買流量，不僅價格“公道”，保障性應(yīng)該也高一點，畢竟車聯(lián)網(wǎng)模塊里焊的它們家芯片。。。
第二，對于喜歡折騰的“極客”們，可以買那種 CarPlay 盒子自己搗鼓一下，現(xiàn)在已經(jīng)有不少商家聞風而動了，就逮著哪吒車主薅。
第三嘛，對于從來不用遠程操控的人，那就基本沒影響，該干嘛干嘛。。。真要用車機聯(lián)網(wǎng)功能的時候，打開手機熱點讓車子連就行。
但我得提醒你，除了第一個方法以外，其它辦法都不能用遠程控制功能。。。
哦對，終極解決方案：趕緊賣車，及時止損！
虧是會虧一點，大概就，但越晚賣虧得越多啊。
B站上的賣車記錄vlog。
話說回來，車主自行解決流量問題，本質(zhì)是車企無力承擔費用的結(jié)果，而這種費用壓力對哪吒而言明顯到了難以承受的地步。
46萬名哪吒車主，每個車主每個月5塊錢，相當于哪吒一個月要拿出近250萬元，這還只是基礎(chǔ)流量的錢。。。
現(xiàn)在的合眾汽車已經(jīng)有51億確認債權(quán)，且賬面現(xiàn)金只有1500萬。光是付流量錢都能讓哪吒一年內(nèi)徹底涼涼。
當然，不只是哪吒，整個汽車行業(yè)幾乎都在為車機流量的事情發(fā)愁。
現(xiàn)在新能源車的流量贈送，早已形成“階梯制度”。
入門級的，比如特斯拉，只送 1 個月娛樂流量，后續(xù) 9.9 元 / 月不限量，走低價續(xù)費路線。
主流級的，比如比亞迪（王朝海洋網(wǎng)）、零跑等多數(shù)品牌，送 2 到 4 年娛樂流量，每月限 3-5G，用短期福利吸引購車。
再就是高端級的，比如極氪、蔚來等豪華品牌，直接送終身娛樂流量，靠的就是長期服務(wù)撐住品牌調(diào)性。
上海市消保委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)
但無論哪種套路，“ 基礎(chǔ)流量終身免費 ” 幾乎是統(tǒng)一的標配。這種標配的背后，是每年高達千萬元的費用支出。
一位前浙江頭部主機廠的產(chǎn)品經(jīng)理就告訴脖子哥，主機廠跟物聯(lián)網(wǎng)平臺簽的合同一般期限都較長，可以選擇月付、季付和年付的方式結(jié)算。
之前他們領(lǐng)導(dǎo)就經(jīng)常提到要削減車機流量開支，表示 “ 在這上面花的錢太多了 ”。
但后面研究了發(fā)現(xiàn)，一是合約到期還有很長時間，毀約虧損大；二是要是競品依然送流量，他們不送就有可能競爭不過，還可能引來車主投訴。。。
就比如上個月，吉利就因為修改了一些車的免費基礎(chǔ)流量的覆蓋范圍，引來了無數(shù)投訴，最后不得不出面澄清是“表述錯誤”。
也可能正是這種上不去下不來的情況，讓各大車企依然送著免費的基礎(chǔ)流量。
不過各位也別被現(xiàn)在的 “ 流量零元購 ” 沖昏了頭，要知道 “ 免費的才是最貴的 ”。
作為消費者，咱們一是不知道這種 “ 免費送流量 ” 的銷售政策能持續(xù)多久，二是車企們早在購車合同的條款里，就讓自己立于不敗之地了。。。
說白了，現(xiàn)在車企贈送的各種流量權(quán)益，本質(zhì)還是汽車市場內(nèi)卷的結(jié)果。等 “ 市場大逃殺 ” 結(jié)束以后，這些“幸存”的企業(yè)是會繼續(xù)遵守“基礎(chǔ)流量終身免費”的承諾，還是運用條款中規(guī)定的權(quán)利來修改服務(wù)范圍呢？
畢竟通看各家的購車合同中有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的部分，都不約而同地寫著車企有權(quán)隨時中斷服務(wù)”，或者類似的規(guī)定。。。
至于車企究竟是會把這些流量權(quán)益繼續(xù)保留，當給新老車主的福利，還是當著眾多車主的面 “ 毀約 ”，脖子哥也很難說。
但我想不論做哪種選擇，都會是一個艱難的決定。。。
說了這么多，其實咱消費者犯不著為車企操心太多，有關(guān)咱切身利益的，只用記住這三件事：選品牌，優(yōu)先選“家底厚”的；簽合同，緊盯流量贈送條款；遇問題，保留證據(jù)大膽維權(quán)。
當然脖子哥同時也盼著，這次事件能倒逼行業(yè)出臺流量服務(wù)規(guī)范，不說規(guī)定強制送基礎(chǔ)流量，也得允許我在車企 “ 去世 ” 以后，還能自己買流量，遙控開汽車空調(diào)吧。
杭城的夏天，車里不提前開空調(diào)，是真的會熱死人的。。。
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