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10月5日消息，年中年前乘聯會秘書長崔東樹日前發布了“9月新能源新品與技術線路跟蹤”文章。國電公里

文中指出，動車自愈的免費高清視頻新能源車的平均續航里程總體持續增長，2018-2023年的續航相比純電動車尤其明顯。

2025年國內乘用純電車的已提平均續航里程為528公里，而2020年為425公里，年中年前相當于5年時間內，國電公里平均續航里程增加了103公里。動車自愈的免費高清視頻

并且，平均2025年純電動乘用車300-400公里的續航相比推出較多，300公里以下的已提車型推出大幅減少。2025年高于600公里的年中年前續航里程的產品數量持續提升，技術提升明顯。國電公里

同時，動車2025年的插混車型的里程相對較高，平均達到137公里，其中100-200公里為主；2025年的增程車型的里程相對較高，平均達到205公里。

電池能量密度方面，近幾年純電動車電池的能量密度提升緩慢，2025年逐步市場化推動技術提升，體現乘用車的產品脫離補貼的實際效果較好。130瓦-140瓦時左右的車型推出增多。

總體來看，增程和插混的產品差異化發展，增程的高能量密度的電池裝車較多，增程的高能量密度的較多。

此外，300公里以上的純電動車型的電耗基本是在13度左右，長續航的耗電增加不明顯。而插混和增程的電耗較高，百公里耗電20度以上的狹義插混較多。