十大品牌網(wǎng)-熱門品牌大全-挑選好牌子就在十大品牌排行榜崔東樹：賣的多虧得多 2025年中國汽車經(jīng)銷商急需政策支持
10月7日消息，崔東策支持乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布“2025年中國汽車經(jīng)銷商急需政策支持”的樹賣商急文章。
文中指出，多多年國外精品18??高潮網(wǎng)站當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的中國新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的汽車情況，已難以擺脫生存的經(jīng)銷困境。
現(xiàn)階段面臨的需政兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，崔東策支持經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；
二是樹賣商急“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，多多年同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，中國經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，汽車資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。經(jīng)銷國外精品18??高潮網(wǎng)站目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動(dòng)資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。需政
中國經(jīng)銷商的崔東策支持銷售毛利偏低，市場(chǎng)競(jìng)爭壓力偏大，二手車盈利尚未有效提升，生存狀態(tài)有較大的改善空間。
期待相關(guān)部門盡快行動(dòng)起來，研究出臺(tái)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，包括：
一、相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對(duì)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能；
二、金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)有貸款以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)，逐步增加對(duì)經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。
鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購車更充分地使用貸款貼息政策。
崔東樹表示，汽車4S店行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的結(jié)構(gòu)性震蕩。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，疊加新能源汽車滲透率突破55%的沖擊，行業(yè)生態(tài)被徹底重構(gòu)，新能源轉(zhuǎn)型成為生死抉擇。
中升控股、永達(dá)汽車等頭部集團(tuán)加速向鴻蒙智行、理想、小米等新能源品牌傾斜。今年新能源品牌經(jīng)銷商盈利占比達(dá)42.9%，而傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)58.6%。
但轉(zhuǎn)型并非坦途，新能源售后產(chǎn)值低、投資回收期長等問題，使得部分經(jīng)銷商陷入"舊傷未愈，新疾又生"的毛利下降的困境。
中國經(jīng)銷商凈利潤率從2019年的2%降到-2%，其中2024年降到0%的水平。從2022年以來，中國經(jīng)銷商的凈利潤率持續(xù)下降。而近幾年部分中國經(jīng)銷商的盈利出現(xiàn)明顯的壓力，永達(dá)、美東、正通今年出現(xiàn)了虧損。
