9月30日消息，整體最據媒體報道，貨運換梁57110次貨運列車近日以每小時45公里的提升鐵路老少配XBXBXBXBXB速度平穩駛過京通鐵路昌平至朝陽地區間，標志著該區段內7座橋梁的京通T梁拆除與更換施工圓滿完成。

該工程由中鐵二十二局集團承建，規模是施工順利京通鐵路電氣化改造的關鍵部分，施工范圍覆蓋沈陽局管段內59.14公里線路。完成建設者歷時18天，整體最累計拆除并更換121孔、貨運換梁共242片混凝土T梁，提升鐵路為后續全線列車全面提速奠定了堅實基礎。京通老少配XBXBXBXBXB

京通鐵路始建于1972年，規模全長804公里，施工順利是完成我國溝通山海關內外的三條鐵路干線之一。據中鐵二十二局京通鐵路項目負責人姜躍龍介紹，整體最由于沿線多座橋梁梁體老化，列車運營速度被迫限制在每小時60公里以內，行車對數也從最高峰的168對減少至44對，該線路已成為制約華北、東北地區經濟發展的交通瓶頸。

“本次施工區段總長59.14公里，工程規模超過了2019年京通鐵路西部線的換梁紀錄。”工程總工程師李廣威表示。此次換梁涉及7座橋梁的121孔梁體，劃分為4個施工區段、7個工作面同步推進，呈現出作業點分散、組織鏈條長、協同難度高等特點。

面對復雜施工條件，項目團隊采用模塊化作業單元和動態BIM模擬技術，對拆舊梁、運新梁、定位安裝等全流程進行可視化推演，通過三維建模精準預判工序銜接，有力保障了施工質量與進度。

據悉，京通鐵路電氣化改造完工后，列車將由內燃機車改為電力牽引。其中，昌平至朝陽地區間列車時速將從目前的60公里提升至80公里，整體貨運能力由3500萬噸提升至3940萬噸，客車開行對數由每日8對增至16對。這一提升將有效促進東北與華北地區的物資流通和人員往來，為東北振興、蒙東發展及京津冀協同發展提供重要支撐。同時，改造后每天可節約柴油3521升，減少二氧化碳排放約2680千克。