8月28日消息，克再胯攝靠馬斯克再一次對激光雷達開炮，度炮達惡而這次選擇的轟激對象依舊是Waymo自動駕駛。

馬斯克將闡述重點放在Waymo激光雷達方案車輛的光雷更惡劣天氣適應能力上，尤其是劣天在降雪、降雨甚至沙塵暴等場景中，氣拉激光雷達如何陷入導航困境。克再胯攝靠

他表示：“受反射散射影響，度炮達惡激光雷達在雪、轟激雨或沙塵環境下表現糟糕，光雷更這也是劣天Waymo在強降水天氣里完全無法行駛的原因。”

馬斯克也坦言，氣拉激光雷達在某些場景中確有用武之地 ，克再胯攝靠列舉的度炮達惡例子就是SpaceX‘龍’飛船與空間站對接，他稱自己非常清楚這項技術的轟激優勢與短板。

本周早些時候，針對其他車企對激光雷達和雷達的依賴，馬斯克就曾直言批評，并給出結論稱“激光雷達和雷達會因傳感器沖突降低安全性。”

馬斯克解釋道，如果激光雷達、雷達與攝像頭的感知結果不一致，該以哪個為準？這種傳感器數據模糊的問題，只會增加而非降低風險。

“我們關閉特斯拉車型上的雷達，正是為了提升安全性。攝像頭方案才是王道（Cameras ftw）。”

據悉，幾年前特斯拉徹底放棄了“攝像頭+雷達”的組合方案，自轉型以來，特斯拉旗下所有車型均僅依靠攝像頭實現環境感知，

馬斯克還透露了原因：特斯拉Model S和Model X曾搭載過自研的高分辨率雷達，但該設備的性能“無法與被動光學設備（即攝像頭）相比，因此我們最終決定停用雷達。”

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