9月17日消息，駕駛工業和信息化部辦公廳官方公眾號“工信微報”今日發文科普“啥才算‘駕駛自動化’”：駕駛自動化就是自動終于車輛能夠在一定程度上幫我們完成“開車”這項任務。

據介紹，化工從提醒駕駛員注意前方風險，信部到輔助跟車、科普輔助換道，弄明甚至在某些條件下完全駕駛車輛都屬于“駕駛自動化”的駕駛范疇。

而駕駛自動化的自動終于概念也覆蓋廣泛，從基礎的化工自動緊急制動（AEB），到能全程代替駕駛人的信部自動駕駛功能都包含其中，因此，科普“駕駛自動化”需要分級。弄明

對消費者而言，駕駛分級可以幫助看清一輛車到底“有多自動化”，自動終于避免被“智能駕駛”、化工“L2+”、“類 L4”等模糊概念誤導；

對企業來說，清晰統一的標準讓研發有據可依、宣傳有度可循，有助于推動行業健康有序發展。

根據國家標準，駕駛自動化等級的核心區別有三個方面：駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度、系統與駕駛人之間的角色分配、有無設計運行范圍限制，即系統能“接手”的工作越多，駕駛自動化等級也就越高。

目前，駕駛自動化分成L0至L5六個等級。

0級：應急輔助

核心特點：

系統可探測車外駕駛環境或車內駕乘人員狀態，提供與安全性相關的提示、預警，需要駕駛人注意或做出相應的處置。

或在部分緊急情況下系統進行短暫橫向或縱向運動控制。

典型功能：

車道偏離預警（LDW）。

自動緊急制動（AEB）。

自動緊急轉向（AES）等。

1級：部分駕駛輔助

核心特點：

在特定設計運行條件下，系統可在橫向或縱向為車輛提供單一方向的持續的運動輔助控制，能減輕駕駛人部分駕駛負擔。

駕駛人不能脫離對于車輛的控制，仍需時刻關注駕駛環境，應對任何突發情況。

典型功能：

車道居中控制（LCC，橫向控制）。

自適應巡航控制（ACC，縱向控制）等。

2級：組合駕駛輔助

核心特點：

在特定設計運行條件下，系統能同時提供持續的橫向和縱向運動輔助控制，能減輕駕駛人部分駕駛負擔。

駕駛人仍需要時刻關注駕駛環境，保持對車輛的控制，應對任何突發情況。

典型功能：

撥桿換道輔助。

單車道組合駕駛輔助。

領航組合駕駛輔助等。

3級：有條件自動駕駛

核心特點：

在特定設計運行條件下，系統可實現自動駕駛，即執行全部駕駛任務，從而讓用戶在該條件下從駕駛任務中脫離出來。

用戶仍要保持接管能力，及時應對系統無法處理的特殊情況。

4級：高度自動駕駛

核心特點：

在特定設計運行條件下，系統可實現自動駕駛，無需用戶接管，并能在必要時自動達到最小風險狀態。

4級系統可以設計為兩種模式：

無人工駕駛裝置：用戶只是乘客身份，不存在駕駛車輛的可能性。

配備人工駕駛裝置：雖然不需要用戶接管，用戶可以在需要時人工駕駛車輛。

5級：完全自動駕駛

核心特點：

在任何可行駛條件下，系統均可實現自動駕駛，無需用戶接管，并能在必要時達到最小風險狀態。

系統不受設計運行范圍限制。

在一般駕駛過程中的表現猶如一個專業駕駛人。

在持續駕駛和應急情況處理方面則要超越人類能夠達到的極限。