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內容摘要：哪吒車機又又又斷網了。就在9月11日，哪吒的流量服務商“聯想懂的”公司真就是這個名字）給哪吒車主們發送了集體短信，稱哪吒汽車拖欠其數月服務費，協商無果后直接斷了哪吒車機的基礎流

哪吒車機又又又斷網了。每月

就在9月11日，車機成為車的草哪吒的流量流量服務商“聯想懂的”公司（真就是這個名字）給哪吒車主們發送了集體短信，稱哪吒汽車拖欠其數月服務費，壓垮協商無果后直接斷了哪吒車機的吒汽最后基礎流量。

兄弟們，根稻基礎流量啊，每月這不是車機成為車的草看愛奇藝，聽QQ音樂的流量娛樂流量，而是壓垮拿來導航、智駕和遠程開空調的吒汽最后那個基礎流量啊。

這流量斷掉以后，根稻不光是每月車機變笨、導航開擺，車機成為車的草甚至開啟汽車都只能用NFC鑰匙，流量用車體驗可以說是直接腰斬了。。。

對于不少哪吒車主來說，這下屬于“懸著的心終于死了”。。。

但神奇的一幕出現了，“聯想懂的”搞了個“哪吒車主流量保障計劃”。讓車主們可以不通過哪吒官方購買流量，只需要在“聯想懂的”的微信小程序綁定車架號，就可以訂購基礎流量了。。。

我看了一眼，這些流量包還有限時優惠，價格比之前哪吒自己賣的還便宜：5.9元每月的基礎流量，19.9元每月的高級流量包，199元每年的年費。。。這難道就是真正的“沒有中間商賺差價”嗎。。。

被斷網的車主們也反饋，買了這個流量包后，車機聯網就立刻恢復正常了。

更戲劇性的是，哪吒汽車的母公司合眾汽車，應該是比哪吒車主們晚知道這個消息的。。。

后知后覺的合眾汽車發出公告，說“聯想懂的”是在未告知他們的情況下，單方面終止車聯網流量服務的。表示“保留追究其法律責任的權利”。。。

總的來說，綜合上述情況，現在哪吒車主們就這么幾個選擇：

第一，就是從運營商那里買流量，不僅價格“公道”，保障性應該也高一點，畢竟車聯網模塊里焊的它們家芯片。。。

第二，對于喜歡折騰的“極客”們，可以買那種 CarPlay 盒子自己搗鼓一下，現在已經有不少商家聞風而動了，就逮著哪吒車主薅。

第三嘛，對于從來不用遠程操控的人，那就基本沒影響，該干嘛干嘛。。。真要用車機聯網功能的時候，打開手機熱點讓車子連就行。

但我得提醒你，除了第一個方法以外，其它辦法都不能用遠程控制功能。。。

哦對，終極解決方案：趕緊賣車，及時止損！

虧是會虧一點，大概就，但越晚賣虧得越多啊。

B站上的賣車記錄vlog。

話說回來，車主自行解決流量問題，本質是車企無力承擔費用的結果，而這種費用壓力對哪吒而言明顯到了難以承受的地步。

46萬名哪吒車主，每個車主每個月5塊錢，相當于哪吒一個月要拿出近250萬元，這還只是基礎流量的錢。。。

現在的合眾汽車已經有51億確認債權，且賬面現金只有1500萬。光是付流量錢都能讓哪吒一年內徹底涼涼。

當然，不只是哪吒，整個汽車行業幾乎都在為車機流量的事情發愁。

現在新能源車的流量贈送，早已形成“階梯制度”。

入門級的，比如特斯拉，只送 1 個月娛樂流量，后續 9.9 元 / 月不限量，走低價續費路線。

主流級的，比如比亞迪（王朝海洋網）、零跑等多數品牌，送 2 到 4 年娛樂流量，每月限 3-5G，用短期福利吸引購車。

再就是高端級的，比如極氪、蔚來等豪華品牌，直接送終身娛樂流量，靠的就是長期服務撐住品牌調性。

上海市消保委的統計數據

但無論哪種套路，“ 基礎流量終身免費 ” 幾乎是統一的標配。這種標配的背后，是每年高達千萬元的費用支出。

一位前浙江頭部主機廠的產品經理就告訴脖子哥，主機廠跟物聯網平臺簽的合同一般期限都較長，可以選擇月付、季付和年付的方式結算。

之前他們領導就經常提到要削減車機流量開支，表示 “ 在這上面花的錢太多了 ”。

但后面研究了發現，一是合約到期還有很長時間，毀約虧損大；二是要是競品依然送流量，他們不送就有可能競爭不過，還可能引來車主投訴。。。

就比如上個月，吉利就因為修改了一些車的免費基礎流量的覆蓋范圍，引來了無數投訴，最后不得不出面澄清是“表述錯誤”。

也可能正是這種上不去下不來的情況，讓各大車企依然送著免費的基礎流量。

不過各位也別被現在的 “ 流量零元購 ” 沖昏了頭，要知道 “ 免費的才是最貴的 ”。

作為消費者，咱們一是不知道這種 “ 免費送流量 ” 的銷售政策能持續多久，二是車企們早在購車合同的條款里，就讓自己立于不敗之地了。。。

說白了，現在車企贈送的各種流量權益，本質還是汽車市場內卷的結果。等 “ 市場大逃殺 ” 結束以后，這些“幸存”的企業是會繼續遵守“基礎流量終身免費”的承諾，還是運用條款中規定的權利來修改服務范圍呢？

畢竟通看各家的購車合同中有關車聯網服務的部分，都不約而同地寫著車企有權隨時中斷服務”，或者類似的規定。。。

至于車企究竟是會把這些流量權益繼續保留，當給新老車主的福利，還是當著眾多車主的面 “ 毀約 ”，脖子哥也很難說。

但我想不論做哪種選擇，都會是一個艱難的決定。。。

說了這么多，其實咱消費者犯不著為車企操心太多，有關咱切身利益的，只用記住這三件事：選品牌，優先選“家底厚”的；簽合同，緊盯流量贈送條款；遇問題，保留證據大膽維權。

當然脖子哥同時也盼著，這次事件能倒逼行業出臺流量服務規范，不說規定強制送基礎流量，也得允許我在車企 “ 去世 ” 以后，還能自己買流量，遙控開汽車空調吧。

杭城的夏天，車里不提前開空調，是真的會熱死人的。。。