8月28日消息,克再胯攝靠馬斯克再一次對激光雷達開炮,度炮達惡而這次選擇的轟激對象依舊是Waymo自動駕駛。
馬斯克將闡述重點放在Waymo激光雷達方案車輛的光雷更惡劣天氣適應能力上,尤其是劣天在降雪、降雨甚至沙塵暴等場景中,氣拉激光雷達如何陷入導航困境。克再胯攝靠
他表示:“受反射散射影響,度炮達惡激光雷達在雪、轟激雨或沙塵環(huán)境下表現糟糕,光雷更這也是劣天Waymo在強降水天氣里完全無法行駛的原因。”
馬斯克也坦言,氣拉激光雷達在某些場景中確有用武之地 ,克再胯攝靠列舉的度炮達惡例子就是SpaceX‘龍’飛船與空間站對接,他稱自己非常清楚這項技術的轟激優(yōu)勢與短板。
本周早些時候,針對其他車企對激光雷達和雷達的依賴,馬斯克就曾直言批評,并給出結論稱“激光雷達和雷達會因傳感器沖突降低安全性。”
馬斯克解釋道,如果激光雷達、雷達與攝像頭的感知結果不一致,該以哪個為準?這種傳感器數據模糊的問題,只會增加而非降低風險。
“我們關閉特斯拉車型上的雷達,正是為了提升安全性。攝像頭方案才是王道(Cameras ftw)。”
據悉,幾年前特斯拉徹底放棄了“攝像頭+雷達”的組合方案,自轉型以來,特斯拉旗下所有車型均僅依靠攝像頭實現環(huán)境感知,
馬斯克還透露了原因:特斯拉Model S和Model X曾搭載過自研的高分辨率雷達,但該設備的性能“無法與被動光學設備(即攝像頭)相比,因此我們最終決定停用雷達。”